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    你知道如何根据柴油机的排烟颜色来判断故障吗?

    访问统计:54 时间:2019-11-06

    在施工机械中,当发动机发生故障时,可能会“吸烟”。

    当然,这里的“烟”一词不正常。

    通常,发动机排放的异常烟雾的颜色可分为三种类型:蓝烟、黑烟和白烟。

    一般地,蓝烟是由燃烧的油引起的;黑烟是由不完全燃烧引起的;而白烟是由水引起的。

    但是实际上,描述烟的颜色是不容易的。

    2.上午和中午是不一样的。

    3.太阳有什么不同吗4.室内和室外不一样。

    5.阳光明媚,多云。6.温度不同。7.因为空气中的水分含量不同。鉴于上述原因,您几乎无法精确地描述发动机的颜色。因此,当被要求描述烟雾的颜色时,最好提问:富光、光、冷、热、烟、负载或无负载以及设备所处的环境。所以我如何判断"烟"的原因既然烟雾是三种液体燃烧引起的,我们先来看看它的哪些部分会引起燃烧:第一,水:因为白烟是由“沸水”引起的,也就是说,白烟是水蒸气,废气中的水蒸气通常来自三种来源:一,燃料燃烧引起的水蒸气。

    在工程机械中使用燃料通常是碳氢化合物,当它们燃烧时会产生二氧化碳和水,这是排气中水蒸气的第一个来源,这是永远无法避免的..由于发动机排气速度和温度较高,无法找到水蒸气的正常排放,而当冬季温度较低时,则可找到。例如,在冬天,我们会发现汽车的废气将是淡白色的烟雾,而在夏天则不会。2.燃料油中水引起的“白烟”工程机械的发动机大多采用柴油发动机,柴油机供油系统采用油水分离器和柴油滤清器。如果能及时维护好油箱中的泥沙,及时排放油水分离器中的泥沙,及时更换柴油过滤器,则燃料箱内的水几乎不可能通过喷油嘴燃烧。即使维护问题真的导致水与柴油一起进入气缸,故障也往往伴随着柴油机柱塞和油头的损坏,发动机动力不足,甚至突然停机。

    3、直接冷却水进入气缸燃烧直接进入气缸的冷却水的原因通常与气缸垫的损坏有关。由于气缸垫的某些特定位置的损坏,导致冷却通道和燃烧室之间的连接。公众帐户智能观,侧重于工程机械制造业相关理论知识的共享,在发动机进气冲程中,由于气缸内气体负压和冷却水增压,部分冷却水会进入燃烧室,这部分冷却水将蒸发,当排放为白烟时,当冷却水出现异常消耗时,汽缸垫也有可能损坏。此时,它还会表现为冷却水“非高温开罐”,而且还可能导致发动机不能启动(不转动)、连杆弯曲或曲轴损坏。第二,油:只需将以下部件:1、增压器;2、阀管;3、活塞环1.增压器利用发动机的排气作为动力,通过涡轮驱动泵轮增加发动机的进气量。泄漏到进气侧的油进入燃烧室产生所谓的"蓝烟",进入排气管的油形成油雾,通过高温排气碳化使油滴与废气一起排出。

    增压器的轴和套管磨损严重时,经常伴随增压器"清扫"的尖叫声和发动机功率的不足;当回油不平稳时,经常会出现大量的排气管漏油。气缸、活塞环、活塞环:活塞在气缸内来回运动,活塞环与活塞环、气缸配合,将燃烧室变成一个封闭的空腔,使发动机能够工作。高温下,高速运动的活塞环与活塞环之间的摩擦通过喷油或喷油润滑,当活塞、活塞环和气缸之间的间隙大于一定范围时,部分油进入燃烧室形成所谓的“蓝烟”,同时一部分废气从这一间隙进入曲轴箱,然后从排气孔排出,也就是说,当活塞和活塞环间隙较大时,一定有较大的低排放。3,带他走由于阀门和阀门管道之间的油泄漏而导致的燃油燃烧可以被认为是燃油燃烧的第三个原因。与增压器类似,从进气阀管道泄漏的油进入燃烧室产生蓝色烟雾;通过排气阀管道泄漏的油形成油雾,油滴通过高温排气碳化与废气一起排放。

    根据经验,阀门、阀门导轨和阀门密封的使用寿命很长,燃烧的油可以说是微不足道的,有些已经过测试,即使没有安装阀门密封,也很难找到由阀门引起的燃烧油,因此本文不作讨论。第三,柴油:柴油不完全燃烧所产生的排烟是造成排烟异常的重要原因之一。发动机不能完全燃烧的原因有:进气不足、供油量过大、压缩比不足、点火时间错、喷油嘴雾化差。1.进气不足:发动机工作时,活塞将吸入缸内的空气压缩,产生高温高压,喷油器以雾的形式喷射柴油燃烧。当进气量不足时,喷入的柴油不可能完全燃烧而产生二氧化碳和水,部分碳会随废气而变成碳,这是我们常说的“黑烟”,往往是电力不足。造成进气不足的主要原因是:空气滤清器堵塞;增压器失效;在某些情况下,也可能是阀门故障造成的。2.供油量过大:与上述“进气量不足”相同,供油量过大时,正常气缸的风量不能满足注入过量柴油的充分燃烧,导致柴油碳化;石油供应过剩的原因往往是一个人的干预:例如,调整油泵3.气缸压力不够,气缸压力是发动机在气缸内空气中压缩冲程时产生的最大压力。

    活塞环泄漏时,阀门不紧,进气不足时汽缸压力不够。由于压力和温度不足,喷入燃烧室的柴油不能正常工作。对于已经使用了很长时间的发动机来说,有更多的这样的情况,特别是当排气更加严重的时候,这通常是发动机需要大修的情况。4、点火时间(供油提前角)是错误的:每台发动机都有一个固定的供油提前角,这种供油提前角是保证发动机正常运行的重要条件。气缸压力和供油温度在此提前角对柴油的燃烧非常有利,否则会因燃烧不良而排放烟气。这种故障通常发生在柴油泵拆卸后;有时是由于柴油泵轴与正时GEA之间的相对位置发生了意外的变化。

    5.雾化差:活塞在压缩顶死区(供油提前角)的某一位置工作时,将柴油注入燃烧室进行燃烧和工作,雾化质量直接影响燃烧质量。当不能保证柴油质量时,很容易造成喷射头的损坏或堵塞,使雾化不良甚至不雾化。此时,柴油机柱塞损坏和动力不足往往伴随着柴油机柱塞的损坏和动力短缺。简而言之,对于正常的发动机来说,在工作中不应该有烟雾,或者只有极难检测到的微弱烟雾。公共账户智能视图,侧重于工程机械制造行业相关的理论知识共享,当发动机突然开始排烟或烟雾逐渐增大时,应首先考虑引起排烟的部件,每个排烟部件具有自己的独立和相关特性,当您对其有一定的了解时,排烟的问题更容易分析。你可以逐一排除,当你排除"无问题部分"时,你只剩下"问题部分"了。挖掘机抓石夹紧装置来展示,怎么看啊,朋友,智能Q